Modern otomobillerin çoğu, bir hidrolik sistem tarafından işletilen dört tekerleğin hepsinde frenlere sahiptir. Frenler disk tipi veya davul tipi olabilir.

Ön frenler arabayı durdurmada arka olanlardan daha büyük bir rol oynar, çünkü fren aracı ağırlığı ön tekerleklere atar.

Bu nedenle birçok otomobil, önde genellikle daha verimli olan disk frenlerine ve arkadaki davul frenlerine sahiptir.

All-disk fren sistemleri bazı pahalı veya yüksek performanslı otomobillerde ve bazı eski veya daha küçük otomobillerde tüm davrum sistemlerinde kullanılır.

Disk frenleri

Tek bir çift piston ile temel disk freni türü. Bir makas mekanizması gibi her iki ped'i de çalışan farklı kaliper türleri - sallayan veya kayan bir kaliperden geçiren birden fazla çift veya tek bir piston olabilir.

Bir disk freninin tekerleğe dönen bir diski vardır. Disk, ana silindirden basınçla çalışan küçük hidrolik pistonların bulunduğu bir kaliper tarafından ele geçirilir.

Pistonlar, yavaş veya durdurmak için her iki taraftan diske karşı sıkıştıran sürtünme pedlerine basar. Pedler diskin geniş bir sektörünü kapsayacak şekilde şekillendirilmiştir.

Özellikle çift devre frenlerinde tek bir çift pistondan fazla olabilir.

Pistonlar frenleri uygulamak için sadece küçük bir mesafe hareket eder ve frenler serbest bırakıldığında pedler diski zar zor temizler. Dönüş yayları yok.

Fren uygulandığında, sıvı basıncı pedleri diske zorlar. Fren kapalıyken, her iki ped diski zar zor temizler.

Pistonların etrafındaki kauçuk sızdırmazlık halkaları, pedler yıprandıkça pistonların kademeli olarak öne doğru kaymasına izin vermek için tasarlanmıştır, böylece küçük boşluk sabit kalır ve frenlerin ayarlanması gerekmez.

Daha sonraki birçok otomobil, pedlere gömülü aşınma sensörleri var. Pedler neredeyse yıprandığında, uçlar metal disk tarafından maruz kalır ve kısa devre geçirir ve gösterge panelinde bir uyarı ışığı aydınlatır.