Çoğu modern otomobilin dört tekerleğinde hidrolik sistemle çalıştırılan frenler bulunur. Frenler disk tipi veya kampana tipi olabilir.

Ön frenler, arka frenlerden daha fazla aracı durdurmada rol oynar, çünkü frenleme aracın ağırlığını ön tekerleklere aktarır.

Bu nedenle birçok otomobilin ön tarafında genellikle daha verimli olan disk frenler, arka tarafında ise kampana frenler bulunur.

Bazı pahalı veya yüksek performanslı araçlarda tam disk fren sistemleri, bazı eski veya küçük araçlarda ise tam kampanalı fren sistemleri kullanılmaktadır.

Disk frenler

Tek bir çift pistona sahip temel disk freni türü. Birden fazla çift veya makas mekanizması gibi farklı tipteki kaliperler aracılığıyla her iki balatayı çalıştıran tek bir piston olabilir - sallanan veya kayan kaliper.

Disk fren, tekerlekle birlikte dönen bir diske sahiptir. Disk, ana silindirden gelen basınçla çalıştırılan küçük hidrolik pistonların bulunduğu bir kaliper tarafından desteklenir.

Pistonlar, diski yavaşlatmak veya durdurmak için her iki taraftan diske kenetlenen sürtünme balatalarına baskı yapar. Balatalar, diskin geniş bir bölümünü kaplayacak şekilde şekillendirilmiştir.

Özellikle çift devreli frenlerde birden fazla piston çifti bulunabilir.

Pistonlar frenleri uygulamak için sadece küçük bir mesafe hareket eder ve frenler bırakıldığında balatalar diski zar zor temizler. Geri dönüş yayları yoktur.

Fren uygulandığında, sıvı basıncı balataları diske doğru zorlar. Fren kapalıyken, her iki balata da diski zar zor temizler.

Pistonların etrafındaki kauçuk conta halkaları, balatalar aşındıkça pistonların kademeli olarak öne doğru kaymasını sağlayacak şekilde tasarlanmıştır, böylece küçük boşluk sabit kalır ve frenlerin ayarlanmasına gerek kalmaz.

Birçok sonraki arabada, balatalara gömülü aşınma sensörü kabloları bulunur. Balatalar neredeyse aşındığında, kablolar açığa çıkar ve metal disk tarafından kısa devre yaptırılır ve gösterge panelinde bir uyarı ışığı yanar.